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王元丰:西部基础设施建设追求的是改变

来源:网络整理 作者:管理员 人气: 发布时间:2019-07-11
摘要:西部基础设施建设追求的是改变

  在地势非常险要、距离河底150米高的断裂大峡谷上建一座大桥,这在很多国家被网民看来是几乎不可能的事情,近日却在中国西部山区取得重大阶段性进展。位于川滇黔三省交界处的“鸡鸣三省大桥”主拱圈顺利合龙,相关视频及照片在网络上公布后,引起了巨大关注。然而,这背后并非只是中国桥梁建造能力和技术获得突破这么简单。

  桥梁不仅跨越了峡谷

  改革开放四十多年来,中国桥梁建设取得举世瞩目的成就,这已经获得国际公认。在世界桥梁界有种说法:“上世纪70年代以前看欧美,90年代看日本,而到了21世纪,则要看中国。”中国不但建设了世界上数量最多的桥梁(公路桥梁总数超过85万座,铁路桥梁总数超过20万座),成为世界第一桥梁大国,而且在代表桥梁建设水平的世界排名前十的大跨度桥梁(包括梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥),都有半数在中国。尤其像去年建成通车的港珠澳大桥,全长55公里,是世界总体跨度最长的跨海大桥。这些数据标志着,中国已从世界桥梁大国进入世界桥梁强国的行列。

  而经过3年的施工,才迎来了主拱圈合龙时刻的“鸡鸣三省大桥”,接着将进入桥面铺装阶段,今年年底大桥将正式通车。从指标数据上看,这座大桥可能并不亮眼。因为主跨仅为180米的钢筋混凝土拱桥,无论在中国还是世界,都不稀奇。那么这个坐落在四川、云南和贵州三省交界处的大桥,为什么会引起社会这么大的关注?

  笔者认为,原因主要有三个:

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